1. Storstilet
Andelen af storskala skibslasteudstyr er stigende. På nuværende tidspunkt har verdens største malmskibslæsser en produktivitet på op til 20.000 t / t og er velegnet til opsøgende arbejde på 320.000 tons skibe. mit lands nuværende maksimale udstyrsproduktivitet er 6000t / t, egnet til 100.000 ton skibstypeopsøgende, men Qinhuangdao Coal Phase 5 har foreslået en skibslæsser med en produktivitet på 8.000 t / t og 150.000 ton skibstype.
2. Miljøbeskyttelse
Miljøbeskyttelse er forudsætningen for udvikling. Udvikling og anvendelse af effektive metoder såsom mekaniske tætninger, vandtågestøvtryk, luftstrømsvejledning eller blokering og etablering af et uafhængigt støvtæt aggregatsystem er blevet et af forskningsemnerne i designet af moderne skibslæsser. For eksempel forbedrer den populære anvendelse af rørformet båndtransportør, fuldt lukket struktur og støvtæt rende i høj grad effekten af støvtæt. , støjsvag, ingen forurening og andre aspekter af den teknologiske udviklingsindsats.
3. Specialisering
Forskellige materialer, der skal transporteres (såsom kul, malm, cement, korn, gødning osv.), Gør designet af forsendelsesudstyr mere og mere specialiseret, såsom eksplosionssikker, korrosionsbeskyttelse, støvtæt, antiforureningsdesignkrav og designstandarder bliver også mere og mere perfekte. Udenlandske virksomheder vælger faste roterende, mobile roterende og mobile ikke-roterende modeller i henhold til de faktiske arbejdsvilkår såsom materialer, dokker og skibstyper og foreslår den bedste overordnede plan. De modeller, der anvendes i mit land, er begrænset til mobil roterende og mobil ikke-roterende.
4. Automatisering
På grund af de forskellige egenskaber ved lasten, der lastes og losses på tørlastterminalen, og der er mange typer skibe kombineret med virkningen af bulkstøv, er driftsmiljøet relativt hårdt, og der er strenge krav til testudstyr og teknologi. Skibssystemet har en lav grad af automatisering og er grundlæggende afhængig af manuel drift på stedet. På den ene side vil brugen af manuel betjening på stedet bringe personalets fysiske og mentale sundhed på stedet i fare på grund af de barske arbejdsforhold (høj temperatur, højt støv, høj støj osv.) i bulklastterminalen. Det er let at forårsage træthed hos arbejdstagerne og forårsage ulykker under lastningsprocessen. På grund af manuel indlæsning vil driftsprocessen desuden være uregelmæssig og uvidenskabelig. For eksempel for at undgå kollision er renden suspenderet over kabinen, hvilket forårsager støvflyvning og lasttab. Da kajpladser er en knap ressource på terminalen, er lastningsprocessen for bulklastterminaler blevet en af flaskehalsene, der begrænser strømmen af bulklast, og der er et presserende behov for et automatiseret lastesystem. Derfor er en af de største udviklingstendenser for skibslæssere i fremtiden, at automatiseringsgraden bliver mere og mere høj.
